Искать информацию: в статьях в комментариях по имени автора среди наименований источников

На сайте может быть размещена Ваша реклама с вариантами: «На Главной / На всех страницах». Обратная связь

Встарь > Разделы и темы > Пути хождений. Дорожная сеть. Почта и связь > Хождения: кто, когда, куда, как и зачем

4.1. Хождения: кто, когда, куда, как и зачем

Кто, когда, куда, как и зачем похаживал? Где проходили коммуникации? Какова была скорость передвижения людей? Как измеряли расстояния? Как преодолевали водные преграды? Etc. — ответы на эти вопросы собираются в эту тему без претензий на всеобъемлемость.

Предупреждения
1.
В статьях раздела будут, например, фигурировать фразы «от города, А до города Б столько-то лье / вёрст / миль / фарсангов /…». По умолчанию, везде предполагается, что каждая из таких оценок — это длина пути, а не географическое расстояние от точки А до точки Б.
2.
Многие упоминаемые в старинных свидетельствах поселения как стояли, так и ныне там же стоят — можно пользоваться современными картами для определения их координат в древности. Но делать это нужно крайне аккуратно и отнюдь не для всех обустроенных человеком мест его жития.
Дело в том, например, что даже крупные поселения подчас меняли своё местоположение: Минск-1 → Минск-2; Старая Рязань → Новая Рязань… А с малыми городами и поселениями — подчас вообще «беда»!
Причина подчас была в том, что из-за циклического поднятия и спада грунтовых вод по причине существенных колебаний климата буквально все поселения Руси (и не только Руси!), расположенные, как правило, у озёр и рек, постоянно перемещались: при поднятии уровня грунтовых вод жилища переносились от рек порой на многие километры, но потом, когда через столетие-другое вода «уходила», люди совершали новый массовый «исход», и не всегда обязательно на прежнее место.
По этой же причине менялись и пути-дороги: пусть вчера здесь была дорога, но сегодня организовалось бескрайнее болото. Следовательно, один и тот же путь из точки А в точку Б частенько должен описываться в разных источниках разных времён по-разному. Например, если в силу природных изменений на отрезке какого-то пути климат в XVIII веке оказался несопоставим с веком XV, но некий автор XVIII века, о том не ведая (или в силу иных причин), решил описать хождение некоего персонажа по потому отрезку пути в XV веке без проблем, то очевиден вывод: перед нами — ложь!

Безусловно, может возникнуть вопрос — а причём здесь приводимая далее ссылка в перечне продуктивных сравнений, в частности, отсылка на раздел Сайта со свидетельствами о добыче полезных ископаемых (раздел 21 >)? А при том, что их (например, руду) до места первого передела нужно было как-то доставить, для чего были необходимы дороги, мосты, повозки, тяга к ним, тара, какие-то сопроводительные документы… А если свидетельств об этих «нюансах истории» нет, то, следовательно, и информация о копях, рудниках и транспорте соответствующего периода истории является фантазией их авторов. В том числе (обратным ходом) и в части описаний путешествий.

*

Приводится веб-адрес (URL) Сборника № 11 из их серии с общим названием «История в тематических фрагментах», который представляет собой свод всех статей раздела сайта « Пути хождений. Дорожная сеть. Почта и связь ».
Сведе́ние всего массива данных по данному разделу сайта в один Сборник с его публикацией на Литрес преследует цель предоставить удобство работы с информацией тем людям, кто привык работать с книгой.
В таблице ниже поименованы все темы данного раздела Сайта, документарная информация по которым вошла в данный Сборник, а также эскорт-статьи к нему, опубликованные в соцсетях, содержащие авторские комментарии (приводятся не все адреса).
Общий список изданных Сборников — см. здесь >

Статьи на базе материалов Сайта публикуются в мессенджере MAX >

0,011