22. Ремёсла, промышленность второго и последующих переделов. Политехнический музей сайта

И [было] построено два моста: один через Аракс ещё до слияния с рекой Курой, другой — через Куру после слияния.

На маленьких лодках была сооружена крепость, которая состояла из чрныхов; они были расставлены по воде друг подле друга по ширине реки. Чрныхи с обоих концов были привязаны друг к другу толстыми канатами; верхние концы цепями, а нижние — верёвками, похожими на толстые железные якорные канаты галиона.

На лодках были устланы толстые брёвна и доски, укреплённые гвоздями, чтобы по ним шли проходящие. Но на обоих концах моста через реку Куру были построены замки и башни наподобие крепости, и в них было заготовлено огнестрельное оружие, дабы враги не напали внезапно и не причинили бы вреда мосту.

...никто без разрешения не смел пойти по нему, ибо это была дорога на Шемаху, Лезгистан, Дербенд, то есть Демир-Капу, Астрахань, Москву и [в страну] гуннов, то есть татар, а по мосту через Аракс шла дорога на Карабах, Тузах, Кенджэ, Гандзасар, Кафан и Сисиан.

гидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [18.122]

Из коллекции Государственного Эрмитажа

Переправа на пароме в окрестностях Арнема, 1730-ые гг. // Адам Сило, Голландия, холст, масло. Государственный Эрмитаж [21.102]

паромная переправамостостроительство в Европегидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [21.102]