▲ Наверх


Встарь, или Как жили люди


Гравюра
Искать: статьи комментарии автора источники

Встарь → Разделы и темы → Пути хождений. Дорожная сеть. Почта и связь  → Хождения: кто, когда, куда, как и зачем → Иные этнические системы (XIX век)

4. Пути хождений. Дорожная сеть. Почта и связь

4.1. Хождения: кто, когда, куда, как и зачем. Иные этнические системы (XIX век)

Бичурин, Добель, Демезон, Ишаев

Статья № 1
Н. Я. Бичурин, †1853

Китай

Хороших дорог мало; даже большие дороги в некоторых местах, особенно по глинистой почве, в дождливое время трудны для проезда Только дороги, лежащие по твёрдому грунту и проложенные через каменные горы, находятся в хорошем состоянии. Торговые сообщения наиболее производятся водяными путями; и потому правительство более об-ращает внимание на прочищение каналов и починку плотин, нежели на исправление больших дорог. В Южном Китае почти не знают гужевой перевозки тяжестей.

Дороги по большей части земляные, а ширина их не определена законом и зависит более от местоположения. Особенного устройства на них не видно, а только поддерживаются для свободного сообщения одних мест с другими.

Источник: [19.19]

Статья № 2
Питер Добель, 1818

Китай

Подъезжая к городу (Кантону, теперь Ганчжоу — Прим. ред.), мы с изумлением увидели такое множество кораблей больших и малых, барок, лодок, ботов и всякого рода судов, какого я в жизнь мою не видал. Вся река и гавань на далекое пространство были покрыты ими совершенно.

Достоверно известно, что водяные сообщения в Китае находятся в наилучшем состоянии: широкие и глубокие каналы соединяют множество озер, рек, речек, ручьев, орошающих сию землю и доставляют жителям отдаленнейших одна от другой провинций такое удобство взаимного сообщения, какого нет ни в самой Англии. Можно бы назвать весь Китай Венециею в огромном виде.

Источник: [19.20]

Статья № 3
П. И. Демезон, 1833–1834

Бухарское царство

Караван, вышедший в прошлом году из Орской 19 октября, после изнурительного перехода, испытав в пути холода и бураны, лишь через 76 дней пришел в Бухару...

Наконец, 9 ноября все нужные купцам подводы были собраны, и на следующий день в 11 часов утра наш караван, состоящий из 400 подвод, вышел из Орской...

Во время моего путешествия в степи я часто обращал внимание на большую физическую силу киргизов, ту легкость, с какой они переносят жажду, голод, боль, на их выносливость. Но лишение сна они переносят крайне тяжело. Они остаются совершенно без сил, если проведут ночь или две без сна.
Восточные купцы во время жары совершают переходы ночью, отдыхают же днём. Такой способ совершенно невыносим для киргизов. Поэтому летом их караваны, выходящие из Бухары, отправляются в путь обычно в 4 часа утра. В 8 — 10 часов они останавливаются на привал и вновь выступают в дорогу в 4 часа пополудни и идут до 10 часов вечера...

5 декабря, совершив переход в 25 вёрст, мы подъехали к Сырдарье. Мы перешли её на следующий день по льду недалеко от того места, где находится могила св. Хоссум Ходжи Аулия.
Для спуска с берега на лёд мы использовали большое количество тростника и куски льда, прикрытые нами сверху землей; реку мы перешли не без труда и остановились в двух верстах от аула султана Тимура...

Далее мы подъехали к источникам Агатма и отсюда к колодцам Назарбай, расположенным в 15 верстах от колодцев Хатун-кудук и верстах в 30 или 32 от Кагатама...

Я выехал ночью в сопровождении одного из моих слуг-киргизов и на следующий день, 24 декабря, после полудня въехал в Бухару. За несколько часов я преодолел расстояние в 90 верст. Дорога была грязной и скользкой, местами вода доходила до груди лошади. На всем пути от Кагатама до Бухары мне встречались лишь бедные, убогие деревни с улицами, затопленными чёрной грязью, из которой лошади наши с трудом могли выбраться, с садами, окруженными как изгородями, так и канавами, полными стоячей зловонной воды. Я въехал в Бухару через ворота Имам...

Фрагмент итинерария:


Месяц, число Время в пути, час. Ночлег Вода Фураж Топливо
10.XI 3 1/4 около озера Ачи-Камар хорошая хороший нет
11 5 1/2 в Тюкан-Убаси около Ори хорошая хороший нет
12 7 1/2 между ручьями Тальку-бай и Камышхакли хорошая хороший нет
13 9 около ручья Юнгабар, после перехода через Ямбарбулак, оставив на востоке Ямбар-Оба (могила св. Ямбара) дурная хороший нет
14 9 1/2 в трех верстах от источника Маролия-Бердине-Аулия, после того, как пересекли Камышли неподалеку от Буюк-Тюбе из снега хороший нет
15 9 1/2 в Икшит-Иргиз из снега хороший нет
... ... ... ... ... ...
26.XII 9 около ручья Назарбай, пройдя рядом с источником Агатма неподалеку от холма с таким же названием и оставив на западе два соленых озера хорошая хороший кустарник
... ... ... ... ... ...
29.XII 6 1/2 Бухара      

Спустя 33 дня после нашего выхода из Бухары мы были в 280 верстах от русских границ. Здесь я оставил караван и в сопровождении двух бухарцев, слуги и ещё одного киргиза, бывшего у нас проводником, 31 июля в 3 часа пополудни благополучно достиг Орской, откуда спустя ещё два дня выехал в Оренбург.

Источник: [19.48]

Статья № 4
Ш. М. Ишаев, 1895

Аравия. Хадж: путь от Джедды до Мекки. Запрещённая область

После двухчасового движения наш караван остановился у кофейни Расульгаем для отдыха верблюдов и поправки вьюков. От Джедды до этой кофейни приблизительно 8 вёрст, что отчётливо указывает на быстроту нашего движения. Здесь к каравану пристроился военный конвой из 25 человек, посаженных на мулов. После небольшого отдыха караван двинулся далее, достиг следующей кофейни Рагама и через полчаса хода от неё вступил в горы...

По дороге в пяти или шести пунктах стоят пикетами военные караулы, они сопровождают караваны паломников от одного пикета до другого, и по пути, во время движения, растянувшись по длине каравана, перекликаются между собою трубными звуками, давая знать о благополучном его следовании, а при приближении его к следующему пикету, вызывают конвойных себе на смену. Таким порядком мы ехали всю ночь, останавливаясь у встречающихся кофеен на весьма короткое время. С нами двигалась масса наших паломников, мужчин и женщин, а также разных торговцев, которые несли на спинах и головах мешки и корзины с разными продуктами для продажи в Мекке, у некоторых были и плоды: лимоны, апельсины и проч...

Мы двигались во главе каравана под охраною всадников на мулах нашего специального конвоя; они ехали по сторонам наших верблюдов, время от времени понукая верблюдовожатого криками «чабук, чабук», что значит «скорее, скорее». Конвойные сменялись на каждом пикете, причём старший сдавал нас следующему пикету счётом, как людей, так и верблюдов...

Всех кофеен между Джеддою и Меккою одиннадцать, а именно: Расульгаем, Рагама, Джераде, Кахватул-обад, Багра, Хадца, Шамасы, Кахватул-бугас, Кельва, Салим и Бустан. За исключением Хадды, все они одного типа. Это полукруглые загородки, сплетённые из хвороста, некоторые в передней части имеют нечто вроде навеса, высотою в рост человека. У каждой кофейни сделаны из грубых, неотёсанных кусков камней невысокие сиденья, крайне безобразного вида; на земле кое-где разбросаны старые, истасканные, грязные плетёнки. Только в Джедде имеется обширный, весьма безобразного вида досчатый барак, а в нем кое-как сколоченные деревянные скамейки.

В Хадде паломники вступают в собственно священную область Мекки, запрещённую для входа всем иноверцам. Границы священной области Мекки, в которую ещё во времена Мухаммада был воспрещён доступ иноверцам, были определены, очевидно, в первые века мусульманства. Так, для приближающихся со стороны Медины границею Меккской области служило место Дзул Хуляйфа, для жителей Персии и др. восточных стран — Дзатул гырки; для сирийцев — Джухфя; для неджедцев — гора Каран и для йеменцев — Яламла. Все эти местности находились в весьма недалёком расстоянии от Мекки, из чего видно, что ею священная область невелика.

Распадение мусульманских государств давно уже сильно изменило направление путей в Мекку, из коих главнейшее значение получил путь через Джедду и Хадду, благодаря прорытию Суэцкого перешейка и пароходным сношениям европейцев с Индией и южной Персией. Нужно заметить, что Хадда упоминается в числе пограничных пунктов области Мекки, перечисленных выше...

Источник: [19.96]






Пользовательское соглашениеО сайтеПосодействоватьОбратная связь

ПОБЕДИТЕЛЬ ИНТЕРНЕТ-КОНКУРСА «ЗОЛОТОЙ САЙТ»
Победитель XIII Всероссийского интернет-конкурса «Золотой сайт» в номинации «Познавательные сайты и блоги»Победитель интернет-конкурса «Золотой сайт»

© Lifeofpeople.info 2010–2017

0,08