Встарь, или Как жили люди


Гравюра
Искать: статьи комментарии автора источники

Встарь > Разделы и темы > В городе, в поселении > Улицы. Передвижение по городу. Вокзалы > Славяне и российские этносы (XVII век)

3. В городе, в поселении

Улицы. Передвижение по городу. Вокзалы. Славяне и российские этносы (XVII век)

Немоевский, Коллинз, Карлейль, Зани, Мейерберг, Витсен, Койэтт, Буссов, Петрей, Олеарий, Давид, Шлейссингер, Невилль, Алеппский, Рейнтенфельс, Стрюйс, Таннер

Статья № 1
Cтанислав Немоевский, 1606–1608

Если едет куда-нибудь боярыня, то в небольшом рыдване, покрытом простым красным сукном. Сиденья в нём не делают, а так, только на досках, сидят; некоторым, любящим удобства, кладут подушки. Только самые большие барыни ездят парою лошадей; возница идёт пешком и провожает их в оглоблях и хомутах. Никакого внимания не обращают на то, одной ли масти лошади. Наивысшее чванство, если дуга расписана золотом и к ней навязаны лисьи хвосты.

Они называют свои коляски колымагами. Женская прислуга идёт за ними пешком за экипажем, в армяках. Но старшие боярыни ездят на конях в татарских сёдлах...

Мы также все пешком, только одна государыня (Марина Мнишек — Прим. ред.) с двумя родственницами в необыкновенно громоздком и высоком экипаже в 12 лошадей, при 12 возницах, в том самом, в котором она въезжала в столицу.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [17.7]

Статья № 2
Самуэль Коллинз, 1658–1666

Обыкновенно Её Императорское Величество совершает поездки свои ночью (в колымагах, покрытых красным сукном), с большей частью своих женщин, т. е. горничных девушек, боярынь и швей. Недавно вывелось между женщинами обыкновение ездить верхом в белых шляпах с шелковою повязкой на шее и садиться на лошадь по-мужски.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [17.10]

Статья № 3
Чарльз Карлейль, 1663–1664

Вместо мостовой там (В Москве — Прим. ред.) положены еловые бревна сплошными рядом поперёк улиц.
Улицы довольно широки, и местами, чтобы препятствовать силе огня, оставлены промежутки.

Экипаж, служащий им для езды зимою — сани; они стоят очень дёшево и потому очень мало есть домов, даже бедных, которые не имели бы одних саней и более. Дорожные сани (как я только что говорил) сделаны так, чтобы в них можно было лежать, но по большей части, они имеют спинку, покрытую сукном для защиты головы путешественника.

Городские сани и вообще людей знатных имеют место для сидения и бывают совершенно крыты. Сверх того, когда на них выезжают, то всегда украшают спинку саней ковром или медвежьим мехом; сани сопровождаются верховым, голова которого украшается волчьими и медвежьими хвостами. Ноги сидящего в санях покрыты медвежьим мехом для удерживания теплоты. Наконец, не имеющие своих собственных саней, всегда могут их нанять, хотя, впрочем, за дорогую плату.

Летом вместо саней, ездят по городу верхом и (если не ошибаюсь) никто, за исключением царя, не имеет кареты. Боярин, если не было опасности, ездит также верхом, каков бы путь ни был; в таком виде и приставы являлись к господину посланнику.

Женщины и преимущественно знатные зимой ездят в крытых санях, которые я описал под именем каптанов (? — captanaze), летом в колясках, похожих на французские и фландрские, в сопровождении большого числа солдат для охраны.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [17.11]

Статья № 4
Эрколе Зани, 1678

Я удивился громадности города [Москвы]. Он превосходит любой из европейских и азиатских. Благодаря этому пешком ходить невозможно, а надо ездить — зимой на санях, летом в повозке. Для этого при начале каждой улицы стоят наготове извозчики с санями и повозками. Улицы широки и прямы; много обширных площадей; вымощены они толстыми, круглыми сплошными бревнами и укатываются санями, кои ездят по ним во множестве.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [17.3]

Статья № 5
Альбом Мейерберга, 1662–1663

Выезд царя Московии

Лета 1662. 17 — 27 марта был день именин великого князя. В этот день царь ездил в церковь св. Алексея в город; сани его были обиты алым бархатом...

Альбом Мейерберга, Выезд царя Московии

Назади саней стояли двое бояр: князь Яков Куденетович Черкасский и Илья Данилович Милославский, тесть царский; напереди стояли два комнатные стольника или тафель-юнкера, перед санями шли стрельцы, а по сторонам и сзади придворные служители. К обеду царь пожаловал нас угощением со своего стола, прислав на квартиру нашу 43 блюда с разными яствами и 23 кувшина, наполненных до краёв вином, мёдом, пивом и водкою.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [17.31]

Статья № 6
Николаас Витсен, 1664

Москва, 3 февраля

Я впервые, по здешним обычаям в санях, в сопровождении четырех стрельцов осмотрел слободу, где живут иностранные купцы (На реке Яузе у ручья Кокуй — Прим. ред.). Нас поручают стрельцам, и мы как бы в их распоряжении; они же обязаны доставить нас домой, что они честно и выполняют. Люди на улицах должны расступаться, а кто зазевался и стоит на пути, того стрельцы лупят. Первые попавшиеся им крестьянские или наёмные сани они захватывают, садятся в них вместе с нами и принуждают возчика возить задаром, куда бы мы ни поехали, и все это делается как по долгу службы царю.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [17.39]

Статья № 7
Бальтазар Койэтт, 1676

Москва

Улицы широки и просторны. Осенью, во время частых дождей, они покрыты вязкою, глубокою грязью, на которую кладут, для возможности перехода, большие круглые бревна. Лишь Мясницкая улица, по которой часто проезжает царь, устлана ещё досками поверх брёвен. Но доски эти так грязны, что в дождь нужно надевать высокие сапоги...

Жёны князей, бояр и вообще знатных людей летом ездят в повозках, покрытых красным ковром, который зимою кладётся и на сани. Они важно сидят в них с молодою рабынею у ног и со многими рабами и прислужниками, числом до тридцати или сорока, бегущими по сторонам.
Лошадь, запряжённая в повозку или сани, украшена лисьими хвостами; иностранцу это зрелище представляется весьма странным.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [17.41]

Статья № 8
Конрад Буссов, 1601–1613

Эта улица (Никитская — Прим. ред.), длиною в четверть путевой мили, имела много переулков, в которых за шанцами и больверками укрылось 7 000 московитов, нанёсших большой урон полякам.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [17.6]

Статья № 9
Пётр Петрей, 1608

Везде [в Москве] большие и широкие улицы, так что могут ехать четыре телеги рядом. В дождик всюду бывает такая слякоть и грязь, что никому нельзя выйти без сапог, оттого-то большая часть их главных улиц имеет деревянную мостовую...

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [20.26]

Статья № 10
Адам Олеарий, 1634 (†1671)

Москва

Улицы широки, но осенью и в дождливую погоду очень грязны и вязки. Поэтому большинство улиц застлано круглыми бревнами, поставленными рядом; по ним идут как по мосткам.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [17.34]

Статья № 11
Иржи Давид, 1686–1689

Москва

Улицы, имеющие свои особые названия, широкие и довольно правильные, вымощены брёвнами, наподобие мостов, прокладываемых через болота.

Разъезжают на конях и в каретах даже простые ремесленники.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономика

Источник: [17.52]

Статья № 12
Г.-А. Шлейссингер, 1687

Москва
Например, улицы не замощены камнем, а лишь покрыты деревом; я бы назвал их деревянными переулками. Когда идёт даже небольшой дождь, то из-за постоянного хождения и езды на лошадях дерево часто лопается и возникает подчас такой поток грязи, что едва проедешь даже на лошади, особенно осенью. А иногда, в тяжёлое время года, можно и просто полететь кувырком в грязь...

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономикаулицы в Москвемощение дорог деревомнепролазная грязьдураки и дороги

Источник: [17.139]
Комментарии

Статья № 13
Де ла Невилль, 1698

И хотя в Москве от 5 до 600 000 жителей, не наберется и 300 таких карет, но зато есть более 1 000 маленьких повозок в одну лошадь, которые развозят людей из одного места в другое...

Когда Цари едут в карете или в санях по городу, то движутся медленно, стрельцы же выстраиваются рядами вдоль улиц, где они должны проехать. Перед ними, как во время процессий, идут люди, которые летом поливают [дорогу] водой, а зимой песком. У городских ворот они меняют свои прекрасные экипажи и дальше едут на загородных...

Когда движется такая процессия (Патриарха со свитой — Прим. ред.), то впереди неё идёт около ста человек, одни с мётлами, а другие с песком для чистоты улиц. Это связано с тем, что до правления Голицына нужно было ходить по грязи, но он это исправил, приказав вместо мостовых, которых нет в этой стране, застелить весь город досками; после его опалы только главные улицы поддерживаются в таком виде.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономикатакси в Москве XVIIчисленность Москвыгородской транспортпроцессии смотрящих

Источник: [17.140]
Комментарии

Статья № 14
Павел Алеппский, 1656

Знай, что начиная с Валахии и Молдавии и страны казаков до земли московской все дороги проходят чрез средину городов и деревень, причём путешественник ступает в одни ворота и выезжает в другие, а потайных дорог мимо города вовсе нет. Это большая охрана.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономикадороги федерального значенияконтроль передвижения

Источник: [17.145]

Статья № 15
Яков Рейнтенфельс, 1671–1673

Улицы вымощены не камнем, а деревянными брёвнами или кольями, положенными в один непрерывный ряд, постоянно, впрочем, покрытыми грязью или толстым слоем пыли, и бывают довольно гладки лишь зимою, когда снег и лёд сравняют всё...

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономикамощение улицмостовые Москвы

Источник: [17.146]

Статья № 16
Ян Стрюйс, 1668–1673

Москва
Улицы широкие, но неправильные и не вымощенные, что причиняет большие неудобства летом и зимою, в особенности во время оттепели и в дождливую погоду, потому что тогда тонешь по колени в грязи, не смотря на несколько гибельных брёвен и мостиков, случайно здесь и там переброшенных. Вот почему мужчины и женщины принуждены носить сапоги.

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономикаулицы Москвымощение местами

Источник: [17.147]

Статья № 17
Бернгард Таннер, 1678

Посольство Речи Посполитой — славянской федерации (Res Publica) — в Московию

Вязьма
Город обнесён по обыкновению деревянными стенами с несколькими башнями и ходами кругом, выстроенными тоже из дерева; за ними видны были всего две церкви да по обыкновению деревянные же дома. Большие предместья по вязкости почвы вымощены здесь большею частью круглыми брёвнами, по коим очень неудобно ходить; тут-то, вокруг помещения послов, наш пристав и разместил нас...

Москва
У москвитян большая езда из одной части города в другую, чем и кормится множество не знающих никакого ремесла извозчиков. Все их имущество — лошадь да деревянная повозка. Они поджидают на городской площади седоков и задёшево, за несколько наших крейцеров, возят далеко.
Народ этот до того упрям, что встретившись, переломают скорее друг другу колеса, чем свернут с дороги, коли встречный седок не вельможа...

Женщины высшего класса, как то: жены князей и бояр обыкновенно ездят в небольшой колымаге, вроде маленькой кареты, в одну лошадь в хомуте, с каким-нибудь мальчиком вместо кучера или босоногим холопом в жалком полушубке. Роль скамейки играет в повозке раба, которой на голову и плечи дородная госпожа ради каприза и удобства ставит свои ноги. Прелюбопытное зрелище можно было видеть, как при малейшем движении экипажа то и дело раскачивалась грузная женская фигура...

Китай-город
Наконец подъехали к Китай-городу, укреплённому лучше прочих частей, на воротах коего на наш въезд глядел сам царь, а чтобы лучше было видеть, посольству велено было остановиться на полчаса. Проехав этими воротами, мы достигли площади, которая вся была вымощена гладкими брёвнами, где вторично встретили прежний отряд воинов с крылатыми драконами на пиках, впереди коего было 6 барабанщиков, кои били палками в огромные барабаны, удивительно ровно и согласно все двигая вокруг головы руками и раскачиваясь телом. Проехав площадь, мы повернули в улицу налево и на великолепном, построенном для иноземных послов подворье 17-го мая положили желанный конец своему путешествию в 219 немецких миль.

Кроме улиц, по всей Москве вымощенных круглыми брёвнами, две главных вымощены гладкими брёвнами: одна — по коей царь ездит за город, другая — у нашего подворья...

Обратный путь из Москвы до Смоленска
Они повели нас не тою дорогою, по которой въезжали мы в город. Из Китай-города мы поехали через Белый и Земляной город подле его стен влево, причём на нас вышло смотреть множество жителей, желавших нам счастливого пути (по-русски: прости буг, т. е. да благоприятствует Бог). Грязная от дождя, вымощенная брёвнами дорога и множество гатей по топким местам препятствовали двигаться скоро... Через полмили, ещё внутри города, равнина сделала дорогу более удобной; миновав её, мы подъехали к горе, застроенной множеством ветряных мельниц. Наконец прибыли к длинному предместью, называемому Дорогомиловской слободой (Drgomilovska Sloboda); тут назначен нам был ночлег. До этого места мы ехали больше двух часов, а конца предместьям все ещё не было...

интересные фактыисториякультураЖКХгородские улицыдорожное хозяйствовокзалыгородской транспорттехнологиинаукаобществообраз жизниэкономикаописание Москвы XVIIвзгляд чехагородской транспорт XVIIпередвижение по городумощение улицгородские улицы XVII

Источник: [17.168]

   Внимание!  Здесь может быть Ваша реклама:  баннер или гиперссылка.   Контакты по E-mail

Пользовательское соглашениеО сайтеОбратная связь Канал в Яндекс.Дзен >>

ПОБЕДИТЕЛЬ ИНТЕРНЕТ-КОНКУРСА «ЗОЛОТОЙ САЙТ»
Победитель XIII Всероссийского интернет-конкурса «Золотой сайт» в номинации «Познавательные сайты и блоги»Победитель интернет-конкурса «Золотой сайт»

© Lifeofpeople.info 2010 - 2021

▲ Наверх

0,142