▲ Наверх


Встарь, или Как жили люди


Гравюра
Искать: статьи комментарии автора источники

Встарь → Разделы и темы → Армия, флот и охрана границ → Флот: суда и береговое обеспечение. Численность. Содержание → Славяне и российские этносы (XIX век)

24. Армия, флот и охрана границ

24.20. Флот: суда и береговое обеспечение. Численность. Содержание. Славяне и российские этносы (XIX век)

Зябловский, Гейден, Воеводский, Милюков

Статья № 1
Е. Ф. Зябловский, 1832

Под конец мудрого и благополучного Ея (Екатерины II, †1796 — Прим. ред.) царствования считалось:

Состав флота на Балтийском, Черном и Белом морях


Состав флота Российской Империи, численность плавсостава и содержание флота на начало XIX века, ч.1 // Е. Зябловский, Российская статистика, 1832. На Балтийском, Черном и Белом морях [19.40]

Состав флота на Каспии


Состав флота Российской Империи, численность плавсостава и содержание флота на начало XIX века, ч.2 // Е. Зябловский, Российская статистика, 1832. На Каспии [19.40].

Чинов в Морском ведомствеи


Состав флота Российской Империи, численность плавсостава и содержание флота на начало XIX века, ч.3 // Е. Зябловский, Российская статистика, 1832, Чинов в Морском ведомстве [19.40]

Чинов в морской артиллерии


Состав флота Российской Империи, численность плавсостава и содержание флота на начало XIX века, ч.4 // Е. Зябловский, Российская статистика, 1832, Чинов в морской артиллерии [19.40]

Чинов в 8-ми ластовых экапажах Балтики


Состав флота Российской Империи, численность плавсостава и содержание флота на начало XIX века, ч.5 // Е. Зябловский, Российская статистика, 1832. Чинов в 8-ми ластовых экапажах Балтики [19.40]

Чинов в 6-ти ластовых экапажах Черноморского флота


Состав флота Российской Империи, численность плавсостава и содержание флота на начало XIX века, ч.6 // Е. Зябловский, Российская статистика, 1832. Чинов в 6-ти ластовых экапажах Черноморского флота [19.40].

Чинов в Корабельноим Инженерном Корпусе


Состав флота Российской Империи, численность плавсостава и содержание флота на начало XIX века, ч.7 // Е. Зябловский, Российская статистика, 1832, Чинов в Корабельноим Инженерном Корпусе [19.40]

Всех чинов и годовое содержание флота Империи


Состав флота Российской Империи, численность плавсостава и содержание флота на начало XIX века, ч.8 // Е. Зябловский, Российская статистика, 1832, Всех чинов и годовое содержание флота Империи [19.40]

Корабельные верфи

Для Балтийского флота: три в Санкт-Петербурге, с коих корабли проводятся на камелях до Кронштадта, где обыкновенно оснащиваются, и Ладейнопольская верфь; для Черноморского флота: Херсонская, с коей спускаются корабли для оснастки до Очакова; для Каспийского моря строятся суда в Казани. Построение стопушечного корабля стоит до 800 000 рублей.

Состояние Балтфлота в 2008 году — см. ст. 1 в 24.20.21.s

Источник: [19.40]

Статья № 2
Капитан Гейден, 9 марта 1806

Итоги семилетней научной экспедиции капитана Гейдена по Чёрному морю: о мореплавании

О мореплавателяхъ и мореплаваніи

По Черному морю ходили до сего времени болѣе Турки и Греки, кои суть мореходцы весьма худые, о теоріи мореплаванія ни малѣйшаго понятія не имѣющіе. Ежели вѣтръ благополучный или погода хорошая, то и они идутъ благополучно; но коль скоро задуетъ противный и хотя мало крѣпкій вѣтръ, то они не знаютъ уже никакого средства, какъ только пуститься на фордевиндъ1 къ тому мѣсту, откуда вышли; въ дрейфъ же никогда не ложатся.

Правда, что и суда ихъ, будучи сами по себѣ худы, и худо оснащиваемы, для сего дѣйствія неудобны. Такимъ образомъ носятся они вѣтромъ, и ежели придутъ куда въ порть, то часто не иначе, какъ нечаянно; когдаже сего не удастся, то ничего лучше они не знаютъ, какъ сѣсть на мѣль; и сіе есть одною изь главныхъ причинъ, отъ коихъ много судовъ погибаетъ; надобно однакоже присовокупить къ сему и то, что маяки Константинопольскіе такъ дурны и горятъ такъ худо, что не менѣе къ разбитію купеческихъ судовъ способствуютъ.

Они плаваютъ всегда въ виду берега, не опредѣляютъ мѣста на картѣ, и никогда не бросаютъ лота; а по сей причинѣ не рѣдко у острова Тендры на мѣль садятся.

Съ тѣхъ только поръ, какъ начяли Россіяне чаше ходить къ Константинополю, замѣтили мы неправильность картъ прежъ сего употребляемыхъ, а какъ онѣ были рисованыя и ежегодно скопировывались, то время отъ времени еще становились неправильнѣе; почему желательно бы было, чтобъ напечатаны были послѣднія карты, снятыя нашими Морскими Офицерами, съ планами портовъ и рейдовъ и съ видами береговъ. Сіе великою 6ы было для всѣхъ мореходцовъ помощію...


1 Фордевинд — полный попутный ветер, прямо по ветру. — Прим. ред.


Скажемъ нѣчто и о мореплаваніи

Изъ того, что говорили мы выше явствуетъ, что съ половины Іюня до Сентября въ Черное море войти весьма трудно, ежели не вовсе невозможно.

Лѣтомъ по всему Черному морю можно ходить прямо; но осенью, шедши изъ Константынополя къ N, для всякой безопасности не худо, мнѣ кажется, держать въ виду Каліакры, дабы при нашествіи NO-аго шторма, можно было туда зайти, или по крайней мѣрѣ въ Форосъ или въ Инаду, а не быть принуждену опять возвращаться въ Константинополь, что при облачномъ небѣ и таманахъ, въ то время берегъ сей покрывающихъ, весьма трудно и опасно. Не прошедъ Каліакры, дрейфовать долго не можно, далѣе же къ N можно держаться въ морѣ.

Равнымъ обравомъ, идучи въ Константинополь, не совѣтую я при крѣпкомъ вѣтрѣ
держать въ проливъ прямо; но въ такомъ случаѣ лучше итти ближе къ Анатолійскому берегу, поелику вѣтры у берега или дуютъ болѣе отъ О, или они разбиваются высокими находящимися на семъ берегу горами. Можно идучи отъ N, когда найдешъ NO-вый шквалъ, продержаться до хорошей погоды у котораго нибудь изъ трехъ вышеименованныхъ мѣстъ, что для купеческихъ судовъ всегда вѣрнѣе.

О маякахъ

Какъ по сіе время маяки находятся только у Константинопольскаго пролива и у Дунайскаго устья, то нужно бы еще поставить одинъ при проливѣ Еникольскомъ, одинъ на мысу Херсонесскомъ, одинъ у входа въ Севастополь, одинъ на Тарханкутѣ, который однакоже не такъ какъ прочіе нуженъ, одинъ въ Одессѣ и одинъ на SW-вой оконечности острова Тендры.

Еще желательно бы было, чтобъ Турки усовершенствовали свои маяки при проливѣ, и лучшее за ними смотрѣніе имѣли; но сего не льзя ожидать, если Министры дворовъ Европейскихъ, при Оттоманской Портѣ находящіеся, не настоятъ въ томъ, и не согласятся заплатить какой нибудь суммы, которую послѣ можно бы было съ купеческихъ судовь выбрать пошлиною.

Источник: [19.128]
Комментарии

Статья № 3
Аркадий Васильевич Воеводский, 1860

ОТДѣЛЪ І. О КОРАБЛЕСТРОЕНIИ

Наличное число судовъ

Аркадий Васильевич Воеводский. Отчет о кораблестроении за 1860 год

ОТДѣЛЪ ІV. О ВООРУЖЕНIИ СУДОВЪ И СНАБЖЕНIИ ИХЪ ЗАПАСАМИ.
С.-ПЕТЕРБУРГСКГЙ ПОРТЪ.

Изъ судовъ, состоявшихъ въ 1860 г. при С. Петербурскомъ портѣ, были вооружены и снабжены запасами по кораблестроительной части слѣдующія пароходы: «Александрия», «Стрѣльна», «Онега», «Быстрый», «Мирный», «Курьеръ», «Ильмень», «Ладога», «Ястребъ», «Поспѣшный», «Вѣстовой» и «Фонтанка» — на 7; "Нева«—на 6; «Разсыльный» — на 5; «Графъ Вронченко» — на 2; и паровая шлюпка «Самоваръ» — на 6 мѣсяцевъ.

Винтовыя канонирскія лодки: «Сѣкира», «Взрывъ», «Коршунъ», «Вѣдьма», «Копчикъ» и «Повѣса» на — 7 мѣсяцевъ.

Яхты: «Волна», «Королева Викторія», «Никса», «Костя», буера №№ 1 и 2-й, гвардейскія гребныя суда, а также брантвахты рѣки Невы, маяки большего Невскаго Фарватера и Елагинскаго, грузовые бота подъ №№ 3, 4, 8, 10 и 21, семь шхунеръ, желѣзныя баржи №№ 1 и 2, грузовый палубный катеръ, двенадцать полубаржъ, четыре пашскія лодки, двѣ тихвинскія лодки, землечерпательныя машины, ластовыя гребныя суда и катеръ для перевозки тяжестей — на 6 мѣсяцевъ. Загородныя суда на — 4 мѣсяца и корабельный гидравлическiй плавучій изъ пяти частей докъ — на 5 мѣсяцевъ.

Стоимость матеріаловъ и вещей, отпущенныхъ на вышеозначенныя суда простирается на 18.077 руб. 36 коп. и, кромѣ того, выдано 8.879 руб. 73 ¼ коп. сер. на покупку окрасочныхъ, освѣтительныхъ и канцелярскихъ матеріаловъ и припасовъ...

ОТДѣЛЪ V. О ЗАГОТОВЛЕНIИ И ПЕРЕВОЗКѣ ВЪ ПОРТЫ ВСЯКАГО РОДА МАТЕРIАЛОВЪ, ПРИПАСОВЪ I ВЕЩЕЙ, ПО КОРАБЛЕСТРОІТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ.

  1) Экипажескiе материалы, припасы и вещи.

Въ 1860 году экипажескіе матеріалы и припасы были заготовлены Департаментомъ для портовъ С. Петербургскаго и Кронштадтскаго, для Кронштадтскаго пароходнаго и Адмиралтейскихъ Ижорскихъ заводовъ, а также, отчасти, для портовъ Астраханскаго, Архангельского, Ревельскаго и Свеаборгскаго и для Сибирской флотиліи.

Самое заготовленіе произведено чрезъ частныхъ лиц, за которыми остались низшія цѣны на торгахъ, бывшихъ по сему случаю въ 1859 году, на сумму — 456.214 р. 8 ½ коп. сер., дешевле, въ общей сложности, справочныхъ цѣнъ на 62.360 р. 51 ½ к., но дороже цѣнъ заготовленія 1869 г. на 13.523 р. 45 ¾ коп. сер.

Экипажескіе матеріалы, припасы и вещи, подлежавшіе заготовленію въ 1860 году, заключали въ себѣ предметы 242 наименованій, и, сверхъ того, нѣкоторые изъ нихъ имѣли подраздѣленія и особенности...

  2) О каютныхъ приборахъ...
  3) О лампахъ и фонаряхъ...
  4) О кожахъ и проводныхъ ремняхъ къ механизмамъ..
  5) О парусных полотнах...

  6) О самоварах и кружках.

По предмету снабженія судовъ Флота самоварами и кружками, Адмиралтействъ-Совѣтъ, въ слѣдствіе представленія Департамента, жур. 27 мая 1860 г. ст. 21.697, положилъ:

  7) О гвоздяхъ.

На торгахъ на поставку желѣзныхъ и мѣдныхъ корабельныхъ гвоздей въ потребность на 1861 годъ, нисшія цѣны остались: на поставку желѣзныхъ гвоздей — за купцомъ Стрѣляевьмъ, а мѣдныхъ—за С. Петербургскимъ Галванопластическимъ заведеніемъ купца Генке.

Цѣны Стрѣляева оказались ниже цѣнъ, за который въ 1860 году поставлялъ гвозди купецъ Михайловъ на 11 %, а цѣны купца Генке, ниже цѣнъ, по которымъ обошлась бы выдѣлка мѣдныхъ гвоздей на Адмиралтейскихъ Ижорскихъ Заводахъ, на 36 %.
Весь подрядъ по поставкѣ мѣдныхъ гвоздей простирается на 42.561 р. ½ коп. сер., а желѣзныхъ — на 51.766 р. 65 коп.

По представленію объ этомъ Адмиралтействъ-Совѣту, разрѣшено (жур. 28 Ноября 1860 года ст. 21.873) заключить контракты на поставку корабельныхъ гвоздей новаго образца съ Стрѣляевымъ — на два, а съ Генке — на три года...

  8) О пеньке
Изъ означенныхъ свѣдѣній оказалось, что:

Сравнивая эти цѣны съ стоимостью пеньковыхъ тросовъ, выдѣлываемыхъ на Кронштадтскомъ канатномъ заводѣ, оказывается, что пеньковые тросы обходятся намъ дешевле травявыхъ.

Капитанъ 1-го ранга Шестаковъ сообщилъ, что, по его мнѣнію, весьма полезно имѣть на судахъ по 3 или по 4 перленя, въ 4 и 6 дюйм., изъ манильской пеньки, потому что употребленіе этихъ перленей значительно облегчаетъ работу, когда судну приходится втягиваться въ гавань или вытягиваться изъ оной; употреблевіе же бѣгучаго такелажа изъ манильской пеньки оказывается неудобнымъ, такъ какъ онъ во время дождя разбухаетъ до такой степени, что съ трудомъ ходитъ въ шкивахъ...

Тросы куплены въ Лондонѣ и доставлены въ Кронштадтъ. За нихъ заплачено 922 р. сер. Но какъ нѣтъ сомнѣнія, что пеньковые кабельтовы несравненно крѣпче и прочнѣе травяныхъ, то сіи послѣдніе, если и будутъ введены въ употребленіе въ нашемъ флотѣ, по единственному преимуществу ихъ предъ первыми, т. е. по ихъ легкости, будутъ требоваться въ весьма ограниченномъ числѣ.


1 Перлинь — пеньковый корабельный трос диаметром до 5 см; применяется для буксировки и швартовки судов. — Прим. ред.


    9) О металлахъ… (см. ст. 22.10.19.s3 и ст. 22.20.19.s3);
  11) О древесномъ угле. О лѣсахъ… (см. ст. 22.70.19.s5)


ОТДѣЛЪ IX. О ДЕНЕЖНЫХЪ И МАТЕРIАЛЬНЫХЪ КАПИТАЛАХЪ ПО КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ


<...>
  6) ОБОРОТЫ СУММЪ, АССИГНОВАННЫХЪ ДЕПАРТАМЕНТУ.

Въ прошломъ 1860 году движеніе денежныхъ капиталовъ было въ слѣдующемъ видѣ:

     а) По финансовой смѣтѣ.

Осталось отъ 1859 къ 1860 году — 1.174.429 р. 40 ½ к.

Назначено для храненія въ видѣ неприкосновеннаго капитала, впредь до указания расходовъ Адмиралтействъ-Совѣтомъ — 73.529 ″ 66 ″
На 1860 годъ ассигновано — 6.155.561 ″ 40 ″
Итого въ приходѣ — 7.403.520 р. 46 ½ к.

Произведено расходовъ:
Изъ суммъ остаточныхъ къ 1860 г., на надобности прежняго до 1860 г. времени — 693.807 р. 51 ¾ к.

Изъ суммъ 1860 года:
На предметы, смѣтою опредѣленные — 4.828.743 р. 79 ¾ к.
На счетъ остатковъ къ 1861 г. — 5.945 ″ 30 ″
На счетъ источниковъ, какіе увязаны будуть въ послѣдствіи высшимъ начальствомъ — 9.055 р. 58 к.
Итого: 4.843.744 р. 67 ¾ к.

Всего въ расходѣ — 5.537.552 р. 19 ½ к.

За тѣмъ въ остаткѣ къ 1861 г. — 1.865.968 р. 27 к.

Источник: [19.136]

Статья № 4
П. Н. Милюков, 1896

Другой, совсѣмъ новой статьей военнаго расхода сдѣлалось при Петрѣ содержаніе флота, обходившееся къ концу его царствованія около 12 милліоновъ на наши деньги. Если присоединить къ этому слишкомъ 40 милліоновъ издержекъ на армію, то весь военный бюджетъ Петра опредѣлится въ 5З милліона нынѣшнихъ рублей.

Сравнительно съ 13 милліонами бюджета 1680 г. — это было вчетверо больше. Если въ бюджетѣ 1680 г. военный расходъ составлялъ половину общей суммы, то при Петрѣ на ар-мию и флотъ тратилось уже отъ 4/5 до  2/3 всего бюджета...

Об изменении доли расходов на армию и флот в бюджете страны см. 26.30.19.s3

Источник: [19.151]






Пользовательское соглашениеО сайтеПосодействоватьОбратная связь

ПОБЕДИТЕЛЬ ИНТЕРНЕТ-КОНКУРСА «ЗОЛОТОЙ САЙТ»
Победитель XIII Всероссийского интернет-конкурса «Золотой сайт» в номинации «Познавательные сайты и блоги»Победитель интернет-конкурса «Золотой сайт»

© Lifeofpeople.info 2010–2017

0,085