▲ Наверх


Встарь, или Как жили люди


Гравюра
Искать: статьи комментарии автора источники

Встарь → Разделы и темы → Торговля и жизнь купеческая → Склады, расходы на хранение. Транспортные издержки → Славяне и российские этносы (XIX век)

23. Торговля и жизнь купеческая

23.20. Склады, расходы на хранение. Транспортные издержки. Славяне и российские этносы (XIX век)

Осокин, Зябловский, Преображенский, Треймут, Ростопчин, Менделеев, Известия, Милюков, Кокорев

Статья № 1
Г. М. Осокин, 1895

Кяхта

К грандиозным сооружениям Кяхты относится и гостиный двор, построенный на частные средства, но с субсидией казны в форме доставления большого количества рабочих из отбывавших наказание. Построен был он для склада чая и других товаров и все время находился и содержался купечеством. Стоимость его определялась, по словам местных жителей, в 800 тысяч рублей.

Кяхта. Гостиный двор, http://www.baikaltravel.ru/tourism/Kyaht/monuments/
Кяхта. Гостиный двор.

Всё здание кирпичное, на гранитном фундаменте и выстроено в форме квадрата с внутренним меньшим зданием; занимает оно площадь в одну десятину. Ежегодное содержание и внутреннее обслуживание гостиного двора обходились купечеству в восемь тысяч рублей, а иной раз и в десять.

С переводом в Кяхту в 1900 г. таможни половина здания и двора отошла в ведение таможни и в данное время совершенно изолирована от купеческой половины.

Непосредственного денежного дохода здание это купечеству не приносило, косвенно же все занимавшие отдельные помещения под склад чая платили при вывозе чая из Кяхты особый сбор, так называемую «аксиденцию»: по 15 коп. с ящика кирпичного чая и 30 коп. с ящика байхового. Первый весом до 5 пудов, второй 3–4 пуда.

Из сбора этого ежегодно составлялся громадный капитал, нередко в сто тысяч, который и расходовался непосредственно на текущие нужды Кяхты.

Средний расход Кяхты был приблизительно 85 тысяч ежегодно, не считая, конечно, тех случайных расходов, которые вызывались вне Кяхты, но необходимы для нужд торговли.

Источник: [19.33]

Статья № 2
Е. Ф. Зябловский, 1832

Сельские запасные магазины1 при случающихся неурожаях признаны за надёжнейшее средство к отвращению от неурожая голода. Сим магазинам положены точнейшие правила и установлен строгий надзор в 1799 году.

Полный состав их, начиная с 1800 года, расположен на 48 лет так, чтоб, собирая ежегодную пропорцию озимого и ярового хлеба с ревизской души мужеска пола по 4 гарнца2, составит по 2 четверти годового продовольствия на каждую душу3.

Прошлого 1831 года 7 апреля изданы новые правила относительно запасных магазинов и денежных капиталов для обеспечения народного продовольствия. Из тех сведений, какие имеются в Министерстве Внутренних Дел за прошедший 1830 год, открывается, что сельские магазины существуют в 42 губерниях.
В них к 1831 году было хлеба:

Посему всё количество хлеба, причислив к тому и недоимку к упомянутому 1831 году, должно состоять из 15 045 507 четвертей, а налицо с займами только 12 167 188.


1 Тогдашние склады класса Cash&Carry . — Прим. ред.

2 1 гарнец = 1/8 четверика, т. е. 3,28 литра. — Прим. ред.

3 То есть норма годового пропитания, «минимальная корзина» была 419,82 л зерна на человека в год, т. е. 1,15 л/день, или, для пшеницы, — около 1,6 кг зерна в день. — Прим. ред.

Источник: [19.40]
Комментарии

Статья № 3
В. А. Преображенский, 1854

Тверская губерния: Магазины

Запасы въ 1846 в 1847 году находились въ слѣдующемъ состояніи:

  Число магазин. Ржи на лицо Яров. на лицо Роздано въ ссуду ржи Роздано въ ссуду яров. Въ недоимкѣ ржи Въ недоимкѣ яров.
Вообще по губернiи, 1846 2,905 299,292 200,867 217,209 86,865 115,920 42,040
Въ 1847 году: У государственныхъ поселянъ 265 91,627 63,828 229,822 59,493 —  — 
У удѣльныхъ крестьянъ 68 15,13 50,328 6,022 21,822 35,135 25,044
В помѣщичьихъ именияхъ 2,513 177,674 105,615 46,008 24,185 72,730 18,403
Итого 2,886 284,814 219,781 281,854 105,500 107,865 43,449

Въ 1846 году, соображаясь съ числомъ ревизскихъ душъ, было въ излишествѣ 46,854 четверти ржи, а яроваго 15,228 четвертей въ недоборѣ. Въ 1847 году оказался излишекъ и того в другаго хлѣба: ржи 85,372 четверти, в яроваго 5,282.

Излишекъ этотъ произошелъ отъ дѣятельнаго пополненія запасовъ управленіемъ Государствевныхъ Имуществъ, которое въ 1848 году оказало еще большую дѣятельность въ этомъ отношеніи, не смотря на неурожаи въ эти годы: въ вѣдомствѣ его въ 1848 году было въ излишествѣ 127,717 четвертей ржи и 26,454 четверти яроваго, тогда какъ въ помѣщичьихъ имѣніяхъ не доставало ржи 42,344 четверти, а яроваго 21,172 четверти.

Причина недостатка хлѣба въ помѣщичьихъ магазинахъ заключается въ томъ, что помѣщики заполняютъ ихъ хлѣбомъ не съ своей запашки, а съ крестьянской; рѣдкіе ввели общественную запашку.

Тверская губерния

По положенію губерніи при двухъ важнѣйшихъ системахъ судоходства Вышневолоцкой и Тихвинской, большая часть крестьянъ извлекаетъ себѣ выгоды отъ судоходства, нанимаясь въ  лоцмана, бурлаки и коноводы.

Бурлаки, которые тянутъ суда вверхъ по теченію рѣкъ Волги и Тверцы дѣлятся на коренныхъ и сходочныхъ. Обязанность коренныхъ заключается въ доставленіи судна и храненіи груза и вещей до самой сдачи по назначенію; а обязаввость сходочныхъ состоить въ исполненіи приказаній лоцмана при проводѣ судна внизъ по теченію до того пункта, гдѣ слѣдуетъ или сдатъ грузъ, или вести судно вверхъ по течению. Поэтому коренной получаетъ высшую плату, чѣмъ сходочный; въ коренномъ хозяинъ судна или приказчикъ его ищетъ честности и опытности и нанимаетъ кореннаго изъ такихъ сходочныхъ, которые плаваютъ уже нѣсколько лѣт и расторопны. Лоцманъ твердо знаетъ мѣстность и глубину рѣкъ. Коренные получаютъ отъ 20 до 25 р. въ лѣто, а сходочные отъ 10 до 20 р. рублей, а если цѣны высоки, то до 25 рублей. Послѣдніѳ дѣлаютъ въ лѣто по 2 и по 2 ½ оборота.

Въ 1847 году отъ пристаней Гжатской, Вазузской, Кошскихъ, Селижаровской, Старицкой и Верхневолжской, сплавлено 1,375 судовъ, на которыхъ было 27,130 судорабочихть; отъ Калязинской, Корчевской и Тверской пристаней пришло 1,484 судна, на которыхъ было 9,455 судорабочихъ, итого на Волге занято было судоходствомъ 36,885 человекъ; съ Тверскихъ пристаней въ Мѣдномъ и Торжкѣ вышло 386 судовъ, на которыхъ было 2,702 судорабочихъ; съ Вышневолоцкой и Солненской пристаней по Цнѣ и Сетѣ отправлено 162 судна, на которыхъ было 2,245 судорабочихъ; съ Весъегонской пристани по Мологѣ отправлено 235 судовъ, на которыхъ было 1,838 судорабочихъ; наконецъ изъ Осташкова 12 судовъ съ 24 судорабочими.
Слѣдовательно работами на судахъ занималось 43,694 человека.

Тягою судовъ занимаются крестьяне тѣхъ только селеній, которые расположены по берегамъ судоходныхъ рѣкъ Волги и Тверцы, на первой ниже Твери, а на последней выше Твери въ Тверскомъ уѣздѣ. Промыселъ этотъ особенно развитъ въ волостяхъ: Савинской, Рыловской и Чубаловской.

Какъ тяга и сплавъ судовъ распространены по берегамъ судоходныхъ рѣкъ, такъ точно извозничестяо развито по Московскому шоссе... Средняя цѣна провоза клади оть Москвы до С. Петербурга 35 к. серебромъ съ пуда, нисшая 20 к.; а высшая 50 и 60 к.; за громоздкіе товары берутъ дороже, чѣмъ за негромоздкіе...

Неговоря обь извозчикахъ, постоянно занимающихся своимъ промысломъ, прочіе перевозятъ клади только въ свободное отъ полевыхъ работъ ремя и дѣлаютъ оть 3 до 10 поѣздокъ.

Сосчитаемъ выручку ихъ хотя оть Бѣжецка.
Средняя плата за 25 пудовъ клади по 45 к. за пудъ на одну лошадь до С. Петербурга 11 р. 25 к., а за три лошади 33 р. 75 к. Время проѣзда 400 верстъ 8 дней, полагая половину дороги по шоссе. Содержаніе лошадей, полагая 20 к. сер. за пудъ сѣна на лошадь въ сутки и 15 к. за ½ четверика овса стаитъ 8 р. 40 к., а содержаніе извощика по 17 ½ к. вь сутки, стоитъ 2 р. 80 к., да на содержанiе себя и лошадей въ теченіе трехъ сутокъ въ Петербургѣ дла сдачи клади и пріисканія другой въ обратный путь 4 р. 80 к., итого 16 р. 40 к.

Следовательно выручка въ одинъ путь составляетъ 18 р. 35 к. Но я не считалъ водку, чай, ремонтъ лошадей и упряжи, возвышенiе цѣнъ за фуражъ и упряжи и удвоенiе станций въ распутицу, а это уменьшаетъ выручку иногда до того, что извощикъ возвращается безъ копейки, надѣлавъ еще долговъ...

склады МЧС Россииволжские бурлакипристани на Волгеколичество судов

Источник: [19.146]

Статья № 4
Ф. Треймут, 1869

Меж Полесьем и Подольем

Не взирая на надежду на хорошій урожай, по случаю неимѣнія хлѣбныхъ запасовъ, цѣны въ настоящее время высокія...

Волынь, Варваровка, 10-го іюня 1869 г.

Источник: [19.106]

Статья № 5
Ф. В. Ростопчин, 1812

Кромѣ того, жизненные припасы, оставшiеся въ Москвѣ, были весьма незначительны: ибо Москва снабжается посредствомъ зимняго пути и вѳсенняго плаванія до Сентября мѣсяца, а послѣ на плотахъ до зимы; но война началась въ Іюнѣ мѣсяцѣ, и непріятель былъ уже обладателемъ Смоленска въ началѣ Августа: такимъ образомъ всѣ подвозы остановились, и ни мало уже не заботились о снабженіи жизненными припасами города безъ защиты и угрожаемаго непріятельскимъ вторженіемъ.

Москваснабжениесистемапродовольствиескладызимникрека

Источник: [19.165]

Статья № 6
Д. И. Менделеев, †1907

Перевозка нефти наливом до верховья Волги (В 1882 г. — Прим. ред.) стоит не более 25 коп. с пуда.

транзит нефтистоимость Транснефти

Источник: [20.2]
Комментарии

Статья № 7
Внутренние известия. Письма к редактору Москвитянина, 1851

Из Новгорода, К.

С момента открытия навигации и по 1 июня по Волхову прошло через Новгород 1636 судов с товарами, в том числе 746 местной загрузки... за проводку барки лоцман получал 12 рублей (на своих харчах)...

Письма к редактору Москвитянина, 1851. С момента открытия навигации и по 1 июня по Волхову прошло через Новгород 1636 судов с товарами, в том числе 746 местной загрузки…

мощность Волховапроходимость судовтакса лоцмана

Источник: [19.92]

Статья № 8
П. Н. Милюков, 1896

Обычная цѣна за провозъ съ пуда отъ Москвы до Архангельска была во второй половинѣ XVII вѣка (1674) —19 коп. Изъ этой суммы менѣе четверти (4 коп.) платилось за зимній провозъ отъ Москвы до Вологды, а остальныя три четверти цѣны (15 коп.) стоила доставка водой отъ Вологды до Архангельска. На версту зимней дороги это составитъ около 1/100 коп., а на версту рѣчного пути около 1/70 коп. Принимая въ разсчетъ, что каждая копѣйка того времени равнялась по своей покупательной силѣ семнадцати теперешнимъ, мы можемъ приравнять эти цѣны, приблизительно, 1/6 — ¼ нашихъ копѣекъ. Между тѣми же нормами (1/100 – 1/70 тогдашнихъ коп.) колебалась провозная плата за пудъ съ версты по другой большой торговой дорогѣ на Новгородъ1.

Сравнительно съ теперешней стоимостью гужеваго провоза (около 1/10 коп.), эти цѣны раза въ два выше, а сравнительно съ провозомъ по желѣзной дорогѣ — онѣ дороже въ 8-20 разъ. Какъ видімъ, провозъ товаровъ не удешевился сколько-нибудь значительно до самой постройки желѣзныхъ дорогъ, и не въ этой дороговизнѣ заключалось главное затрудненіе древне-русской торговли.


1 Съ саней, вмѣщавшихъ обыкновенно около 30 пудовъ, это составитъ 3/10 — 3/7 коп. съ версты. Казенные прогоны по указу 1627 г. равнялись 3/20 к. съ подводы и версты, т. е. были въ 2-3 раза меньше. На наши деньги это составитъ около 5-7 коп. торговой платы и около 2 ½ коп. казенной. Послѣдняя цифра совершенно соотвѣтствуетъ среднимъ прогонамъ «Почтоваго Дорожника» 1850 года. — Прим. авт.

цена провозатранспортные издержкисравнительные тарифы перевозок

Источник: [19.151]

Статья № 9
В. А. Кокорев, †1889

Кроме означенных неудобств, самый тариф за перевозку по железным дорогам направлен к угнетению вывоза за границу нашего зерна. Так например: с пуда пшеницы за провоз из Москвы до Ревеля берут 30 коп., с пуда хлопка за провоз по той же линии из Ревеля в Москву 14 коп., несмотря на то, что пуд хлопка стоит 10 руб., а пуд пшеницы 1 руб. 50 коп. Из этого выходит тот вывод, что мы сами для себя гораздо злее Бисмарка, сочинившего ввозную пошлину в Германии на русский хлеб.

управлениетранспортные тарифы

Источник: [19.164]






Пользовательское соглашениеО сайтеПосодействоватьОбратная связь

ПОБЕДИТЕЛЬ ИНТЕРНЕТ-КОНКУРСА «ЗОЛОТОЙ САЙТ»
Победитель XIII Всероссийского интернет-конкурса «Золотой сайт» в номинации «Познавательные сайты и блоги»Победитель интернет-конкурса «Золотой сайт»

© Lifeofpeople.info 2010–2017

0,135