Встарь > Разделы и темы > Ремёсла, промышленность второго и последующих переделов. Политехнический музей сайта > Судостроение. Строительство кораблей ВМФ и судов торгового флота > Иные этнические системы (XIII век) > Комментарии к статье №3
Комментарии к статье №3, Гуталаг (Судебник о. Готланд), 1220
22. Ремёсла, промышленность второго и последующих переделов. Политехнический музей сайта
22.35. Судостроение. Строительство кораблей ВМФ и судов торгового флота. Иные этнические системы (XIII век)
ПОБЕДИТЕЛЬ ИНТЕРНЕТ-КОНКУРСА «ЗОЛОТОЙ САЙТ»
Победитель XIII Всероссийского интернет-конкурса «Золотой сайт» в номинации «Познавательные сайты и блоги»
© Lifeofpeople.info 2010 - 2024
▲ Наверх
Редактор сайта (2.11.2021 19:02:51)
«Торговый корабль (caupschip) — [тот], который имеет 13 шпангоутов и 3 поперечные балки; о нём заботятся на берегу» —
Справочносуда-гиганты )... Для сравнения на «Фраме» Ф.Нансена расстояние между шпангоутами (как говорят) составляет 61 см, и это — усиленный ледовый вариант судна!
Шпангоут — бортовая балка набора корпуса судна. В корабельном наборе шпангоут бывает цельный и составной. Последний состоит обычно из двух рёбер, нижним концом укреплённых на киле. Рёбра изогнуты по форме днища корабля и продолжаются вверх на высоту борта. Сверху (под палубой) рёбра соединены между собой поперечной балкой (бимсом), который используется как опора для палубного настила. Вдоль борта шпангоуты соединяются стрингерами, которые идут от носа к корме по корпусу судна...
Сегодня, в зависимости от размеров судна, ширина листов между шпангоутами составляет от 1,2 до 2,8 м (
Таким образом, учтя, что наборный шпангоут — это нечто из области достижений технологии века XV, и не ранее, длина торгового корабляготов-викингов составляла максимум 13 метров, соответственно, с водоизмещением не более 20 тонн. Следовательно, дедвейт такого, скорее всего одномачтового парусно-гребного судна составлял не более 14 тонн.
То есть общий вес команды,пассажиров-купцов (меркаторов), запасов еды и питья, корабельной оснастки (паруса, вёсла, кормовое весло-руль , канаты...), инструментов и запасных частей, товаров и оружия... не мог превышать 14 тонн, то есть содержимого всего-то лишь 28 телег с ездоками.
При чудовищной себестоимости транспортных расходов гешефт меркаторов Ганзы был не мал, иначе какой им было смысл плавать в Новгород?
Каким же был этот гешефт реально можно судить по более поздним временам, когда хвост строевой хвои (для мачт) закупался англичанами в Архангельске по 25 копеек, а продавался на Острове за денежный эквивалент 5 рублей (в 20 раз!!!) — вот англичане и продавали свою душу самому чёрту за такие барыши, и всю свою жизнь только и науськивали кого угодно, чтобы воевать Россию.
#судостроение #корабли_ВМФ #строительство_торгового_флота #технологии_судостроения #наука #экономика #ремесленники #история #подлоги_истории #интересные_факты