▲ Наверх


Встарь, или Как жили люди


Гравюра
Искать: статьи комментарии автора источники

Встарь → Разделы и темы → Ремёсла и промышленность: политехнический музей сайта → Судостроение → Славяне и российские этносы (X век)

22. Ремёсла и промышленность: политехнический музей сайта

22.35. Судостроение. Славяне и российские этносы (X век)

Филиповяк, Сорокин, Багрянородный, Кривошей

Статья № 1
Владислав Филипóвяк (Władisław Filipowiak)

Славянское судостроение

Обломки судна, устье Одра, первая половина IX века

Владислав Филипoвяк. Обломки судна, устье Одра, первая половина IX века

Реконструкция судна «Святовит», вторая половина X века


Владислав Филипoвяк. Реконструкция судна «Святовит», вторая половина X века

Текст статьи Владислава (по-польски) — здесь, 1.5 Mb

Источник: [20.13]

Статья № 2
П. Е. Сорокин

Судостроительная традиция Древней Руси, с VIII века

Проблемы древнерусского судостроения стали рассматриваться историками по материалам письменных источников еще в середине XIX в., сохраняя свою актуальность до наших дней. Результатами этих исследований стало: выделение общеродовых терминов корабль, лодья и судно, обозначавших водное средство сообщения вообще или какой-то их класс; подразделение конкретных типов судов на две группы местной и иностранной постройки,

Уже в середине прошлого века была предложена схема эволюционного развития судов у восточных славян от каркасного (плетеного) судна, обтянутого корой или кожей (древнего корабля) к однодревке и набойной лодье и далее к досчатому судну, сформулированная окончательно уже в нашем столетии.

Килевые клинкерные суда с досчатой клинкерной обшивкой с симметрично заостренными носовой и кормовой частями — рис. 1.

П.Е. Сорокин. Килевые клинкерные суда

Плоскодонные суда с прямыми бортами и с досчатой обшивкой встык, с заостренной носовой и усеченной кормовой, а также, возможно, с симметрично усеченными частями — рис. 2.

П.Е. Сорокин. Плоскодонные суда

Простые однодревки (не расширенные) и суда, созданные на их основе с досчатыми бортами; расширенные в результате термической обработки однодревки и суда, построенные на их базе с досчатыми бортами и комбинированные суда с использованием долбленых носовых и кормовых блоков и досчатой обшивкой (рис. 1–3, 5).

П.Е. Сорокин. Однодревные и блочные суда

В зависимости от способа соединения досок обшивки между собой и с однодревной основой можно выделить несколько вариантов: А — внакрой с железными заклепками, А1 — внакрой сшитые с помощью вицы; Б — встык с планкой, прижимающей конопатку, закрепленной деревянными клинышками, Б1 — встык с аналогичным уплотнением, закрепленным железными скобочками.

Не исключено, что уплотнительные планки с конопаткой, прижимаемые скобочками, могли использоваться и на судах с обшивкой внакрой, как это известно из материалов традиционного судостроения, нового времени (рис. 4).

П.Е. Сорокин. Способы соединения досок обшивки средневековых судов

Распространение различных типов судов на территории Древней Руси.

П.Е. Сорокин. Распространение различных типов судов на территории Древней Руси.

Источник: [20.13]

Статья № 3
Константин Багрянородный, †959

Славяне же... рубят в своих горах моноксилы во время зимы и, снарядив их, с наступлением весны, когда растает лёд, вводят в находящиеся по соседству водоёмы. Так как эти [водоёмы] впадают в реку Днепр, то и они из тамошних [мест] входят в эту самую реку и отправляются в Киову (Киеву — Прим. ред.). Их вытаскивают для [оснастки] и продают росам. Росы же, купив одни эти долбленки и разобрав свои старые моноксилы, переносят с тех на эти весла, уключины и прочее убранство... снаряжают их.

Когда они (Росы — Прим. ред.) достигают этого острова (Св. Эферий)... снова они переоснащают свои моноксилы (Долблёнки) всем тем нужным, чего им недостает: парусами, мачтами, кормилами, которые они доставили [с собой].

Источник: [10.1]

Статья № 4
В. А. Кривошей

Фантомный путь «Из варяг в греки» (ПВГ) и последствия насаждения исторической парадигмы

Процесс изготовления долблёнки хорошо описан в романе Д. Дефо «Робинзон Крузо». Инструментом Робинзона был топор. Удобнее, однако, выдолбить корыто в стволе дерева теслой — топором с лезвием, расположенным перпендикулярно топорищу. То и другое изготавливают в процессе литья.

Литьё — первичный и простейший способ обработки металлов, который многие представители моего поколения изучали во времена советского детства, добывая всё необходимое на свалках. Там, помимо прочего богатства, был свинец (из аккумуляторов), были обломки кирпичей и консервные банки. На огне костра в банке свинец плавился и заливался в углубления кирпичей. Пока свинец застывал, можно было в него воткнуть скрученную из проволоки петельку, и в итоге получалось грузило.

Но можно было продолжить процесс — на обрезке швеллера плющить свинцовую болванку, придавая ей разные формы. Вот это уже ковка — следующий этап развития металлургии. Без овладения ковкой лодку построить нельзя!

Лодка — уменьшительное от лодья, а это северорусское произношение слова ладья. Ладья — от слова ладить. Долбить — это две составляющие: чем и что долбить, а ладить — несколько: чем и из чего, а потом соединить, сладить в нечто целое.

Для изготовления лодки необходимы: топор (срубить дерево), пила (распилить его на доски), долото (выдолбить пазы для соединительных шипов) и бурав (высверлить отверстия). Исходно для пилы — железная полоса с зазубринами, для долота — короткая полоса с острым узким краем, для бурава — скрученное долото с заострённым краем.

Вот и получается туман предельной плотности: славяне, приводящие моноксилы (лодки) росам, ковкой владели, инструменты имели и лодки строили, а росы ковкой не владели и лодок строить не умели, потому-то так бережно переносили уключины со старых лодок на новые!

Они не деревянные уключины переносили, такие устройства тоже отмечаются в истории, а именно железные — ведь для мастеров-корабелов из Милиниски (Смоленска) или Чернигоги (Чернигова) сделать деревянную уключину явно «не вопрос»

Комментаторы, правда, пытаются выйти из положения, наивно предполагая, что речь идёт о неких ладейных заклёпках, которые находят в курганах! Но назначение заклёпки — соединить детали, а что в лодках соединять, если их приводили уже готовыми? Надо же и не забыть, что составной частью железной уключины является железное гнездо в борту лодки, а о нём почему-то речи нет — подразумевается?

Чтобы понять природу уключин из текста Константина Багрянородного [10.1], надо мысленно соединить вместе весло, уключину и лодку. Если уключина железная, то получится Парк культуры и отдыха, пруд и кавалер, катающий барышню на лодочке. Лодка, отправившаяся вниз по Днепру в опасное плавание по бурным водам, да через пороги, — не получится. В самом деле — долго ли сломать весло? И легче всего это сделать в том месте, где на нём закреплена уключина. Вот она возьмёт, да и булькнет в воду — что тогда? Или весло с уключиной уплывёт? Высаживаться на берег и сдаваться на милость свирепым пачинакитам?


Полный текст статьи автора «Существовал ли путь из «Варяг в греки?» — см. здесь, 0,8 Mb >>

предательство лейб-историковфантомный путь из варяг в грекивоспитание Instrumentum vocaleподтасовки историимолчание РАН

Источник: [21.63]
Комментарии



Пользовательское соглашениеО сайтеОбратная связь

ПОБЕДИТЕЛЬ ИНТЕРНЕТ-КОНКУРСА «ЗОЛОТОЙ САЙТ»
Победитель XIII Всероссийского интернет-конкурса «Золотой сайт» в номинации «Познавательные сайты и блоги»Победитель интернет-конкурса «Золотой сайт»

© Lifeofpeople.info 2010–2018

0,109