22. Ремёсла, промышленность второго и последующих переделов. Политехнический музей сайта

Углич

Зафиксирована крайняя опора моста, участок укрепленного дощатой конструкцией берега и частично сохранившийся обвалившийся настил из тесаных сосновых досок. Пространство под мостом как до, так и некоторое время после его разрушения использовалось как место свалки бытового мусора. Здесь найдены фрагменты и целые экземпляры керамической и стеклянной посуды XVIII – начала XIX вв., фрагменты кожаных изделий, обуви, медные монеты. Ярко выраженных напластований ранее XVIII в. не зафиксировано.

Находки монет позволяют говорить, что засыпка Шелковки не была единовременной акцией 80-х гг. XVIII в., а продолжалась, по крайней мере, до начала ХIХ в. Находки в засыпке разрушенного моста не только бытового мусора, но и целой посуды, иногда с остатками пиши, находки огромного количества штофного и бутылочного стекла, в т. ч. бутылей с диаметром до 15 см, большое количество пивных кружек и стаканчиков второй половины XVIII–XIX вв., причём нередко по 2–3 одного вида, даёт возможность полагать, что пространство у моста (а, возможно, и под мостом), находящееся на периферии кладбища, вероятно, довольно часто служило местом поминовения усопших.

гидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [20.12]

Хотя в городе Архангельском мосты и имеютца, точию от архангелогороцкой губернской канцелярии усмотрено, что оные во многих местах отгнили, а инде и вовсе пропали.

...того ради по указу Ея Императорского Величества Архангелогороцкая губернская канцелярия приказали: в Архангелогороцкую полицемейстерскую кантору послать промеморию, чрез которую требовать, чтоб от той конторы приказано было во всем городе Архангельском обывателем вышеписанные мосты починить, а где вовсе отгнили и провалились, то вновь зделать.

А ежели вскоре вышеписанное исправлено не будет, то губернская канцелярия принуждена будет об оном на тое полицыю представить в главную полицеместерскую канцелярию.

гидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [18.26]

Её величество поговаривает о прокладке канала, чтобы большие суда могли подходить к самому городу, чего они сейчас не могут делать из-за отмели. Если так будет, этот дворец станет прекраснейшим в мире, поскольку канал пройдёт через сады, очень обширные, и из дома будет видно, как по ним идут под парусами самые большие военные корабли.

Вы скажете: «Задумано превосходно, но как это осуществить?» Ну, в Мирное время войска здесь заняты на таких общественных работах и с их началом к ним приставляют сразу тридцать тысяч человек. Но как бы просто это ни было, надеюсь, что не останусь здесь до завершения строительства, а буду иметь удовольствие заверить Вас лично, что являюсь, и проч.

гидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [18.12]

Хотя указом е. и. в. на одной реке двум разным компанейщикам строить и велено, а ещё верхние заводы не строены, и таковых заводчиков на одной реке строить по мнению их не допущать, понеже может быть от верхнего завода нижнему немалое повреждение, ибо бывает в верхнем пруде великие розливы, верст по 10 и больши, уже которые и ныне есть, казенные и у Демидова, а бывает верхнему заводчику от воды какое нещастие, от которой воды нижнему пруду, хотя от верхнего компанейщика и известие будет, токмо в нижнем пруде с верхнею водою убраться невозможно, от тово может быть нижнему заводу немалое повреждение; хотя бы завод от заводу был в 30-ти верстах построен, то никак той воде разобраться неможно, а во время бывает дожди в день и ночным времянем, то и в верхнем пруде сам компанейщик с тою водою убраться не может, а нижнему заводчику от верхняго известие дать время ускорить не допустит, а хотя и допустит, то никак нижней завод не может содержаться, от чего может принять нижней заводчик напрасное раззорение.

А бывает во время при заводе компанейшика и прикащика не бывает, а вода в верхней пруд нечаянно придет денным или нощ-ным времянем, а оную воду принуждены пустить работные люди, а к нижнему заводу работным людем известие дать в том и нужды не имеют; також-де и во всем будет нижнему заводу от верхняго претерпение и немалое помешательство...

Во мнении Строгановых прикащиков показано: Впредь кто просить будет — давать надлежит же, только не ближе сухим путем 10-ти верст, а водою имеет быть и более 15 верст, только при том смотрить, чтоб в лесах оскудения или недостатка не было, паче же имеет после строющейся завод лесами довольствоваться, которые уже за отводом прежняго завода.

гидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [18.65]

Кроме того, этот великий государь (Пётр I — Прим. ред.) отвёл воды Судака в реку Аграхан и этим сделал реку судоходной. Остатки брёвен, употребляемых для отвода реки, и поныне видны в Сулаке.

гидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [19.47]

Того ж года он же келарь сделал против солянаго анбара на берегу пристань каменную.

гидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [18.133]

Староладожский канал

Сей каналъ проведенъ отъ рѣки Волхова, начиная отъ города Новой Ладоги, вдоль по южному берегу Ладожскаго озера до рѣки Невы. разстояніемъ онъ на 104 версты; шириною на 10, а глубиною въ 1 ½ сажени*; берега его выложены частію дикимъ камнемъ, частiю же, и притомъ несравненно большею, бревнами; въ нѣкоторомъ же одинъ отъ другаго разстояніи находятся вдоль сего канала дватцать пять шлюзовъ для накопленія или спущенiя воды… постройка коихъ стоила знатныя суммы, и содержание сопряжено съ большими издержками. Въ нынѣшнемъ же его положении, по долговременности его постройки, требуетъ сей каналъ ежегодныя починки…

^* Желательно бы было, говорітъ Издатель Краткаго описанія внутренняго Российской Имперiи водоходства, чтобъ постель сего канала приведена была 5 или б футами ниже горизонта водъ Ладожскаго озера. Симъ самымъ избѣгли бы необходимости питать каналъ водою посредствомъ многихъ водонасосовъ и малыхъ рѣчекъ, запертыхъ для сего шлюзами.

СтароладожскийПетровскийканалпроектированиегидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [18.138]

Сообщение между двумя названными большими реками (Волга и Дон — Прим. ред.), на пространстве около 140 Русских миль, возможно посредством двух меньших рек, из коих одна называется Илавла и впадает в Дон, а другая Камышинка впадает в Волгу; на этих малых реках предполагалось устроить шлюзы, чтоб сделать эти речки судоходными, а также предполагалось, на протяжении около 4-х Русских миль, по твёрдой земле прокопать канал в том месте, где эти две реки протекают на более близком расстоянии одна от другой. Такая работа, если б она пришла к окончанию, была бы весьма выгодною для владений Царя, особенно в случае войны с Турками, Крымскими Татарами, Персией, или с одной из стран, прибрежных к Каспийскому морю...

Россия, 1706. Карта Гийома Делиля // Сайт Петра Власенко, https://ua.vlasenko.net/

Работа эта, как уже сказано выше, была начата неким Немцем, Полковником Брекелем (Breckell); он был Полковником в Царской армии и считался очень хорошим инженером по части укреплений; но мало смысля дело, которое взял на себя, так неосновательно начертил план канала, что первый устроенный шлюз сорвало, т. е., он подался в основании и под запертыми воротами вода свободно протекла. Вследствие этого, с наступлением зимы, приехав в Москву, Брекель выхлопотал паспорт для одного из слуг своих, под предлогом отправки его за границу для необходимых покупок по части работ, да и сам с этим паспортом бежал из страны...

Этою работою я занимался три года сряду, в течение летних месяцев, и потребовал 30,000 человек работников, но никогда не мог получить и половины этого числа, а в последний год не было прислано в моё распоряжение даже и 10,000 человек, не говоря о том, что всегда чувствовался недостаток в хороших мастерах и необходимом количестве материала. Касательно этого последнего обстоятельства, я каждую зиму, во время поездок моих в Москву, собственноручно подавал Царю список требуемого материала, особенно для постройки шлюзов...

Князь (Б. А. Голицын — Прим. ред.) представлял, что ведение этого канала было бы весьма тягостно для Государства, вследствие огромного числа людей, которое требовалось для исполнения работ, и затем употребил все свои усилия, чтоб предприятие было остановлено, как неудобоисполнимое. Он утверждал, что, по его убеждению, если Бог, создавая реки, дал им известное течение, то со стороны человека было бы неразумным высокомерием стараться направить их в другую сторону.

автаркия Русипротиводействие реформамэлиты Россиисаботаж реформгидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [18.143]
Комментарии

Коммуникации, которые царь распорядился устроить между несколькими реками с целью развития своей торговли и мореплавания, находятся между Доном и Волгой.

Дон и Волга
Первая попытка прокопать проход была сделана в 1560 году султаном Селимом для более удобной перевозки его армии в Астрахань и на Каспийское море [в войне] против персов, но осуществить его замысел помешали беспрерывные нападения казаков и русских²²⁵. Это предприятие оставалось втуне примерно до 1693 года, когда царь нанял инженера, полковника Брекеля, для работ по строительству коммуникации.

Однако с Брекелем весьма дурно обходился князь Борис Алексеевич Голицын²²⁶, губернатор этой, провинции; он открыто возражал против работ и не хотел поставлять людей и материалы во исполнение приказов царя. Инженер, чтобы избавиться от его преследований, бежал в Персию. В 1699 году на эту службу был нанят другое инженер, капитан Перри, но он столкнулся с таким же противодействием со стороны князя Голицына, как и его предшественник. Несмотря на это, работы вполне успешно велись до конца декабря 1710 года²²⁷, когда царь приказал отложить их до окончания войны, поскольку ему было нелегко при теперешнем положении дел выделять необходимое для этого количество людей. Земляные работы выполнены приблизительно на половину; для завершения дела потребовалось бы 12 тысяч человек и лет пять времени.

Канал должен был быть достаточно широк и глубок для прохода 80-пушечных кораблей; его нужно прокопать на расстояние около трех английских миль между реками Иловля и Камышинка, и на пути стоит большая гора. Первая река впадает в Дон примерно в 130 английских милях от канала, а вторая — в Волгу, примерно в 9 английских милях от него. Начаты, но не закончены 6 шлюзов, и еще 6 должны быть построены на Камышинке. Всего от Иловли до того места, где Камышинка впадает в Волгу, 62.300 английских футов²²⁸.

Дон и Ока
Вторая коммуникация — посредством канала близ Иван-озера, между рукавом реки Дон и Тулой, впадающей в Оку. Это сооружение длиной свыше 8 английских миль и имеет несколько каменных шлюзов, хотя и не вполне завершенных, и предназначенных для прохода только небольших судов²²⁹.

Волга и Ладожское озеро
Третья коммуникация — между Волгой и Волховом, рекой, которая течет мимо Новгорода и впадает в Ладожское озеро. Этот канал прокопан близ Вышнего Волочка, протяженностью, я полагаю, не более английской мили и совершенно окончен²³⁰. Этой весной туда был послан математик для составления точного плана канала и верховьев обеих рек²³¹.

выход к морямканалы речной системыгидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [18.146]
Комментарии

3-го июня. Выехал я из Калуги рано утром и в первый раз переехал через Оку по плашкотному^* мосту.

Плашкоутный мост через Оку, https://www.nizhnyfoto.ru/foto/raritet/d7.php

плавучий мост через Окугидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [18.147]
Комментарии

В Пилау вследствие постоянного противного ветра я пробыл с 24 июля по 11 августа, (но в этот последний день) ветер сделался благоприятным, и, сев после богослужения, в 10 часов (утра), на судно, я немедленно вышел на парусах из Пилау. Погода (была) тихая, ветер слабый, восточный. Против крепости я (велел) салютовать девятью выстрелами; (крепость) отвечала мне тем же (числом выстрелов).

Так как судно («Ферэ») сидело настолько глубоко, что без предварительной разгрузки и облегчения не могло перейти через мели, (находящиеся при входе) в гавань, то мы (выйдя из гавани) бросили якорь на пилауском рейде, на 12 саженях глубины, куда к нам подошел с нашим выгруженным балластом Bording (:так называются барки, нанимаемые для разгрузки входящих судов и для подвоза балласта на (уходящие) суда:). Балласт (этот) начали тотчас же (снова) грузить (на наш корабль). Принятие его окончили в 9 ч. вечера; затем мы подняли (наши) шлюпки, снялись с якоря и в 10 часов тронулись в путь при легком бризе OtS. Курс (наш) был NNW.

порт Пилау-Балтийскглубина фарватерагидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [18.147]

Голицын М. М. Письмо Голицыну А. М., 15 июля 1755 г.

Государь мой, братец, князь Александр Михайлович!
Я ж с несколко дней прежде начел употреблять зерцерские воды и хотелось, чтоб для лутчей ползы, оные в деревни окончить. Для того и пробыл почти все время в здешной деревне, также в Новом Кронштатском канале. Для пробы был в нем построен линейной карабль и чрез впущеную воду оной карабль сам собою поднимися без всякого труда, людем и ему вреда. И мне не хотелось оставить оного случаю, ездел з батюшкой...

первый док на Русистапель корабеловгидротехническое строительствомостыпортыгатипаромымельницызапрудытехнология строительстванаукаэкономикаобразованиеремесленникиисторияподлоги историиинтересные факты

Источник: [21.126]