Встарь, или Как жили люди


Гравюра
Искать: статьи комментарии автора источники

Встарь > Разделы и темы > Ремёсла, промышленность второго и последующих переделов. Политехнический музей сайта > Гидротехническое строительство: мосты, порты, гати, паромы, мельницы... > Иные этнические системы (XVII век) > Комментарии к статье №4

Комментарии к статье №4, Николаас Витсен, 1664

22. Ремёсла, промышленность второго и последующих переделов. Политехнический музей сайта
22.3. Гидротехническое строительство: мосты, порты, гати, паромы, мельницы.... Иные этнические системы (XVII век)

Редактор издания (2.11.2021 13:08:38)

«Здесь уже попадались бревенчатые мосты...»

По-голландски knuppelbrug — мост из грубо обработанных стволов деревьев. Слово происходит от верхненемецкого Knuppelbrucke.
Хутерис описывает такой мост следующим образом:

«...мы сочли, что хуже этого моста быть не может, что даже мост, по которому проходит дорога в ад, и то, наверное, лучше. Эти мосты делаются из круглых сосновых стволов и прокладываются через болота и реки. Подобных мостов там очень много, и бывают они очень длинными, от 1, 2, 3, 4 до 8, 10 и 14 миль... причём многие бревна во многих местах от старости истлели и поломались, а кое-где прогнило по 1, 2, 3, 4, 5 брёвен подряд, и сверху на них положены новые, причём эти новые никак не закреплены и катаются туда-сюда, так что человеку через них очень трудно перебраться, а лошадям с грузом ещё труднее...»
(Goeteeris A. Joumael der legati, ghedaen in de jaren 1615 ende 1616 by Reynhout van Brederode, Dirck Bas en Aelbrecht Joachimi. 's-Gravenhage, 1619. P. 25–26).

#гидротехническое_строительство #мосты #порты #гати #паромы #мельницы #запруды #технологии_строительства #наука #экономика #образование #ремесленники #история #подлоги_истории #интересные_факты

Редактор сайта (2.11.2021 13:08:38)

К страданиям Хутериса, Витсена и иных караванщиков с послами и товарами, везомыми на телегах, стоит также добавить стенания С. Немоевского (см. на сайте) по поводу огромного количества переправ через реки и болота: от Смоленска до Москвы таковых он, едучи на коронацию лже-Димитрия, насчитал в 1606 году более трёх сотен!

И вот вопрос

Если так сложен был путь в Москву как с севера (по Балтике, через Ригу и Новгород), так и с запада (через Польшу, ВКЛ и Смоленск), то в чём именно состояли географические преимущества Москвы, подвигшие, как говорят лейб-историки, сей город к процветанию? Ну, не смех ли?!

Про потоки послов и грузов через южную украйну Московии и речи не велось! Эта была зона Ада (Тартара — Тартарии), и ещё более жёсткого полуостровного криминала (Crime — Таврия/Крым) — деградировавших осколков Великой Скифии, постоянно претендовавших на делёж «пирога предков».

По Волге же (то есть с юго-востока, востока) пути к Москве контролировали (чуть ранее) ушкуйники Новгорода, перебившие поволжских татар и других степняков больше, чем их полегло на Куликовом поле.

Иначе говоря, Московия изначально являлась областью с полной изоляцией от внешнего мира «трудами» как природы, так и её собственных граждан, сбежавших от благих христианских порядков как на южную, как на западную (в ВКЛ), так и в сибирские украйны.

#гидротехническое_строительство #мосты #порты #гати #паромы #мельницы #запруды #технологии_строительства #наука #экономика #образование #ремесленники #история #подлоги_истории #интересные_факты
Пользовательское соглашениеО сайтеОбратная связь Канал в Яндекс.Дзен >>

ПОБЕДИТЕЛЬ ИНТЕРНЕТ-КОНКУРСА «ЗОЛОТОЙ САЙТ»
Победитель XIII Всероссийского интернет-конкурса «Золотой сайт» в номинации «Познавательные сайты и блоги»Победитель интернет-конкурса «Золотой сайт»

© Lifeofpeople.info 2010 - 2022

▲ Наверх

0,199