▲ Наверх


Встарь, или Как жили люди


Гравюра
Искать: статьи комментарии автора источники

Встарь → Разделы и темы → Дела лихие и греховные. Противодействие правом → Воровство, коррупция → Славяне и российские этносы (XIX век) → Комментарии к статье № 8

Комментарии к статье № 8, В. П. Безобразов, 1869

17. Дела лихие и греховные. Противодействие правом
17.3. Воровство, коррупция. Славяне и российские этносы (XIX век)

Редактор сайта (19.12.2013 22:04:48)

Такіе факты, случавшіеся впрочемъ и на другихъ уральскихъ заводахъ, ясно доказываютъ историческую необходимость упраздненія крѣпостнаго права и полную неосновательность объясненія разстройства заводовъ затрудненіями, возбужден-ными будто бы этимъ событіемъ... — 

Хотя далее Владимир Павлович, адъюнкт по статистике АН Империи, блистательно описывает ситуацию, когда после отмены крепостного права в 1861 году рабочие, перестав быть рабами уральских заводчиков, уже не соглашались работать только за баланду и краюху хлеба! Они, как, впрочем, и служащие рудников побежали с Урала опрометью. А тут ещё вздорожание цен на хлеб и уменьшение объёмов оборонных заказов... И Уральское горнорудное дело стало загибаться. В том числе и потому, что были упущены десятилетия благоденствия, а государственные управляющие (то есть чиновники), как та стрекоза, элементарно пропили и прогуляли возможность наладить производство...

Впрочем, рыба с головы гниёт. Если самая первая железная дорога была открыта 6 ноября 1836 года между Царским Селом и Павловском, то следующая задача для строителей была поставлена Двором так: «А как нам попасть в Европу? На её курорты и в лечебницы, в её магазины и в притоны?» И начали, первым делом, вкладываться в ж/д сообщение с Европой: строить ветку из Питера до Варшавы (1852-62 гг.)... Сразу же после окончания строительства Николаевской дороги (1843-51 гг., из Питера до Москвы).

Меж тем, «тучи» вокруг Крыма всегда были густыми, да и богатейшая житница простиралась в том же, южном, а не в западном направлении! Как бы кстати пришлась ж/дорога для перебростки войск, вооружений и провианта уже очень скоро, начиная с 1853 года, с начала Крымской войны. Как бы кстати та ж/дорога пришлась бы и после отмены крепостного права, когда, как назло, был неурожай хлеба и в Центре, и на Средней Волге. Но нет! Прокатиться на танцульки в Европу было для Романовых важнее.

А как же Юг? — 11 сентября 1863 г. Мария Александровна (болящая жена Александра II) выехала на лечение в Крым из Царского Села по маршруту: на лошадях от Царского Села до станции Саблино → по железной дороге до Москвы → на лошадях через Тулу, Орел и Полтаву до Николаева → по Днепру и Черному морю до Ялты → по шоссе до Ливадии. Весь маршрут протяженностью 2 328 вёрст занял семь дней... Первый поезд пришёл в Симферополь в 1874 году.

И такой уровень «патриотизма» был среди большинства корпуса чиновников; точно был среди подавляющей массы этого сословия и до того, похоже, и после того. Всегда.






Пользовательское соглашениеО сайтеПосодействоватьОбратная связь

ПОБЕДИТЕЛЬ ИНТЕРНЕТ-КОНКУРСА «ЗОЛОТОЙ САЙТ»
Победитель XIII Всероссийского интернет-конкурса «Золотой сайт» в номинации «Познавательные сайты и блоги»Победитель интернет-конкурса «Золотой сайт»

© Lifeofpeople.info 2010–2017

0,085